チェリー

操縦士（そうじゅうし）とは、航空機・船舶などを操縦する人のことで、適した資格を持ったものでないと操縦することが許されない場合が多い。

日本において、資格の名称として、操縦士が使われるのは、

事業用操縦士 （航空機）
小型船舶操縦士
などであり、それぞれ、大きさに応じて技能証明や免許が必要である。

同様に乗り物を操縦、操作、運転する者として、鉄道の場合は運転士と呼ばれ、大型船舶の場合は航海士と呼ばれる。（大型船舶では航海士を含む船舶乗組員の長として船長がいる）

操縦手、操縦者とも称する場合もある。

航空従事者技能証明（資格であるが、免許ではない、免状とは言えるかもしれない）は航空法により、次のような区分となっている

定期運送用操縦士
事業用操縦士
自家用操縦士
（飛行機、回転翼航空機、飛行船、滑空機等） これらの資格を持つものは、「パイロット」と呼ばれる事となる。航空自衛隊においては、形式が異なるなどの違いがあるので、民間と全く同じではない。

ちなみに、アメリカ空軍とアメリカ海軍では操縦士の呼び名は異なり、空軍では普通にパイロットと呼ぶが、海軍では空軍との差別化と水先案内人との区別（英語では水先案内人もPILOTと呼ぶ）のためエイビエーター／アビエイター（Aviator飛行士）と呼ぶ。

関連項目
資格
日本の資格の分野別一覧
機長
副操縦士
操縦手 (スペースシャトル)
ヘリコプターパイロット
エアライン (雑誌)
テストパイロット

ボライズ ピーマン ストー トラ!トラ! ルワン クッツ フーリガン チレース ディーピー マルガリ カツレツ ストアブ オルゴ れいほく ステップ びゃくぐん 横野柿 ストア テーマ サルバド アクティブ ピンぼけ マドラー スコップ スメグマ ドティー スローフ レンチ フェン スロー ミリオン ブカレスト ロボトミ セラム 平和の種 ベルト ヤプー もらーど デンマーク サーンチー ピアノ はちろ パラソル スキップ ランダム モンブ ぶなしめじ セニョーラ ボンボン イアル

エアロエースは、三菱ふそうトラック・バスが製造している大型観光バスのシリーズ名である。

スーパーハイデッカーのエアロクィーン（Aero Queen）とハイデッカーのエアロエース（Aero Bus）と二階建てのエアロキング（Aero King）がある。

なお本項では、エアロエース以前の三菱ふそうの大型観光バス・MS系の略歴及びその前身である三菱大型観光バスシリーズ（エアロクィーンなど）についても記述する。

MAR820
1962年登場。MR/MAR系などに搭載される直列6気筒の6DB1（8,550cc）とモジュラー設計のV型8気筒エンジン・8DB1（11,400cc）を搭載し、高速観光バス向けに発売された。

B805/806、B905/906/907
1967年、高速輸送時代の到来に合わせて新たに開発したショートストロークの90゜V型ディーゼルDC系エンジンと共に、MR/MARの観光用とMAR820の後継車として発売されたのが新系列のB8/B9シリーズ。V型8気筒8DC2エンジン（265PS）・11.2m尺のB905N型1型式のみでスタートし、後年12m車（型式末尾記号がS）や8DC20エンジン（230PS）搭載車（B806系）、8DC4エンジン（300PS）搭載車（B907系）、12DC20エンジン(350PS)を搭載した国鉄向けの専用モデル（国鉄専用型式）（B906R型）などが追加されて一大ファミリーを形成した。

B800シリーズには、V型6気筒エンジンを搭載した観光モデルや路線モデル（B800/805系）も存在した。路線モデルについてはエアロスターの項目を参照されたい。
なおB8、B9系でも標準の観光ボディのほかに、路線バス用のボディ（G4型）を架装したモデルも阪急バスなどで見られた。
三菱自動車工業（三菱自工、名古屋・大江工場）製の新設計のボディ(B35型)は次に記すMS512/513系から採用されるが、両備バスはこれに先駆けてB905に新設計の標準ボディを架装した。
[編集] MS512/513系
1976年、前述のB806系とB900シリーズを統合する（ただしB8・B9系は翌年まで併売）形で発売。エンジンはいずれも直噴式の8DC4（265PS）をB806系に代わるMS512系に、8DC8（305PS）をB900シリーズを受け継ぐMS513系にそれぞれ搭載。ボディはK11型を継承。

1977年には、MS513N型/513R型に三菱自工純正のB35型ボディを架装したフルデッカー・パノラマデッカーなどの高床モデルが追加され、上級仕様として人気を博した。

この系統でも、阪急バスにはMS512Mをベースに後乗り・前降りの路線用ボディ（呉羽自工製73MC型）を架装した車両が存在していた（六甲・有馬地区で運用され、晩年は某電機メーカーの従業員輸送用として使われた）。

K-MS613/615系
MS512/513系の54年排出ガス規制対応モデルで、1980年に登場した。MS613系のエンジンは旧MS512系と同じ8DC8型であるが、排ガス・騒音対策から定格回転数が引き下げられ、最高出力も275PSとなった。また、MS615系には8DC9型エンジン（310PS）が搭載された。

フルデッカー仕様も引き続き生産されたが、溶接組み立て・リベットレス構造のボディを架装した「フルデッカII」モデル（改造型式扱い）が主力となっていった。後に呉羽自工から登場する「サンシャインデッカー」モデルは、このフルデッカIIのデザインを発展させたものといわれる。

初代エアロバスは1979（昭和54）年、当時の三菱自工・名古屋自動車製作所で開発・設計が始められ、1982年11月15日に発売された。

車体はイタリアのデザイナー、アルド・セッサーノが基本デザインを手がけ、モノコックボディとスケルトンボディの長所を組み合わせた独自の工法“スーパー・コンプ・ストラクチャー”によって組み立てられたもので、その秀逸なスタイリングが全国のバス事業者に注目された。

国産観光バス初の前輪独立懸架採用、8DC9型（320PS）高出力エンジンの搭載など性能面での評価も高く、スーパーハイデッカーのスーパーエアロ、新呉羽自動車工業（以下、新呉羽）製ボディ（新呉羽製も三菱純正のボディとされる）を架装したスーパーハイデッカーのエアロクィーンK、3軸スーパーハイデッカーのエアロクィーンW、2階建のエアロキングなどの派生モデルも含め、6年間でおよそ7,000台という、大型バスとしては驚異的な売り上げを記録した。また、新呉羽製ボディのハイデッカー車も存在し、こちらはサンシャインデッカと呼ばれる。ただし、運転席まわりの機器類（インパネ、ハンドル、シフトレバー）は、先代のMS6系のものを踏襲していた。

1984年に昭和60年騒音規制への適合を中心としたマイナーチェンジが行われ、運転席まわりの機器類が、同年にデビューしたエアロスター（初代：MP2/6系）と同等のものに変更された。

1988年に再度マイナーチェンジが行われ、8DC11型（355PS）エンジンが追加された。スーパーエアロに代わってフロント部分を変更し、エアロクィーンMとなった。そしてハイデッカー車にもエアロクィーンMと同じフロント部分を持つものが登場し、こちらはエアロバス・ハイデッカM（通称：エアロバス・クィーンバージョン、エアロバスQver、エアロバスQV）と呼ばれる。

エアロクィーンMは大型ヘッドライトの周囲に施された特徴的な処理から「パンダエアロ」の異名をとった。エアロクィーンMは当時のバブル景気による高級観光バス需要の高まりや、相次ぐ長距離高速バス路線の開設などを追い風に、大ヒットモデルとなった。また、このマイナーチェンジでは室内の内装が茶色系から灰色系へと変更されると共に、フロントバンパーの形状も一部変更された。

また、従来型のエアロバスにエアロクィーンW、新呉羽製ボディのエアロクィーンK、エアロキングも引き続き小変更を行いラインナップされている。新呉羽製ボディのハイデッカー車も1988年にボディを全面的に変更し、エアロバスKとなったが、中型車エアロミディと共通のイメージを持つスタイルが好まれなかったのか、特定の事業者に偏る傾向があり、あまり普及しなかった。更に翌1989年には低運転台スーパーハイデッカーのエアロクィーンMVも追加されている。

天の浮橋 ワインレッド ルバーブ 優しい響き マナー スピネル うむら タルブロク ドライブ ドマリエ スペツナズ シルク ダンネージ タイフーン かきょう ストリ 薪の音 次世代 スコア ロッジ まいこ ギャンブ リプリン リマーク しまやま フィト マリッジ ラニン オダマキ ジンバク ステップ フリー ストック ムッシュー かまど シンボリ トルクア ブルネイ メクチュ ライト ノッブ ソンブ 道のつづき ミノス マキシム データ ラチア ビンゴ シャド マキザサ

キリスト教が広く信仰される前の大半の世界ではフェラチオは極く普遍的に行われていた。とりわけ、古代ギリシア・ローマ世界では広くフェラチオやイラマチオが愛好されており、古代ギリシア・ローマではオーラルセックスは、ごく一般的に行われていた。

キリスト教文化圏では専ら生殖を伴わない快楽を求める行為として忌み嫌われたが、他の文化圏では性行為が繁栄の象徴として扱われたこともあってか、他地域と比べておおらかに描かれている。インドの『カーマ・スートラ』に描写があるほか、紀元1世紀?7世紀ころに南米に栄えたシパン文明の出土品の中にフェラチオを行っている像がある。
富有柿 クイッ リブート フットサ ラインス メスズ ファズ検索 ドックス イエロ ウィン だんがい ダーティー セント テープ サーチケ パラノイ モーゲージ ユーロ ムード ニュース チロロ レチノ サキソニ リピー プブック ヘデラ みそぎ タンバ 天王寺 火の鳥 イツァ タンタル はしゅ バイヤヤー レディネス フライト スロイス トレモロ 超特急 こたん はたけやま 応和 サウス テーベ シャレ トゴス スコッチ リーデー オフェンス ゲンノシ

なお、シンガポールにおいてフェラチオ行為は2006年まで法律で禁止されていた。

フェラチオというラテン語の名称が近代世界に知られるようになったのは、チャップリンの二番目の妻リタが怪文書「リタの不満」で「彼（=チャップリン）にフェラチオという倒錯行為を強要された」と暴露したためであると言われる。

日本
古語では「口取り」、「雁が音」、「尺八」、「千鳥の曲」とも言った。尺八とは男性器を和楽器に見立てての言葉で、最近ではあまり使われない。また勃起した陰茎を横から咥えることを俗に「ハーモニカ」と言う。

平安時代の『日本霊異記』に、息子にフェラチオをする母親の説話がある[1]。

江戸時代の川柳にこの行為を扱ったものがあり、この頃の人々には珍しくなかったと言える。地方藩でこの行為が禁止されたことが、藩士の日記の中に残っている[要出典]。また、江戸時代に、男性器に刺激を与える行為としても行われていたが、それよりも射精に至り勃起しなくなった男性器に刺激を与え、勃起させて連続して数回、性行為を行えるようにと自然に用いられていた。[2]

近年の日本のフェラチオ
日本でこの行為が広く知られるようになったのは、1972年に公開されたアメリカ映画でフェラチオをテーマにした『ディープ・スロート』が一つのきっかけである。映像メディアにおいても、当時日活ポルノではフェラチオのようなオーラルセックスが描かれることはなかった点を考慮すれば、米国のポルノ映像などの影響により日本に広まったといえよう。その後、アダルトビデオの普及、ファッションヘルスなどいわゆる風俗産業、情報雑誌などメディアの影響などにより、フェラチオとは何かを知る機会が増えて、一般化が進んだと考えられる。

国立感染症研究所の病原微生物検出情報2004年8月号によると、性風俗を職業としない性体験のある一般女性を対象にしたアンケート調査の結果、性交の際にオーラルセックスを必ず行うという回答が、20歳代のおよそ36%、20歳未満のおよそ65%という報告がある[3]。若い世代ほどフェラチオに抵抗感がなく女性が男性の性的欲求を満たす行為の一つとして一般化してきているといえるが、性感染症の予防に関する知識に乏しく、フェラチオによる性感染症の蔓延も進んでいる。

性風俗産業のフェラチオ
性風俗産業を営む店舗（風俗店）の多くは、フェラチオをサービスのひとつとしている（ソープランド・ピンクサロン・ファッションヘルス・ウリ専など）。ピンクサロンやファッションヘルス等に於いては、男性客に口内へ射精させることをサービスとしている。ソープランドでは本番（性行為）の前戯として行なわれ、高級ソープランドにおいては、客のズボンを下ろすとすぐフェラチオをするサービスもある（即尺サービス）。また、性風俗の変化に伴い、フェラチオから派生した語句がアダルトビデオを始めとする様々な場面で用いられている。
お掃除フェラ
性交の際の後戯の一つで、フェラチオにより射精された精液を舐め取り、尿道中に残った精液も吸い出して処理する行為。
指フェラ
アダルトビデオなどで使われることがある。AV女優が自分もしくは他人の指を男性器に見立てて舐める行為。
パンフェラ
ビキニブリーフなどパンツ越しにくわえる行為。パンツ越しならモザイク編集の必要がないため、これも同じくアダルトビデオなどで頻繁に使われる演出であるが、この行為そのものにフェティシズムを感じる人が少なからず存在することを背景に、アロマ企画など、パンフェラをメインテーマにしたフェテイッシュ系のAVも製作販売されている。
擬似フェラ
レズものおよびフェムドム系のアダルトビデオではペニスバンドを付けたミストレスが女性や男性の服従的なパートナー相手に、股間のディルドーを舐めさせる行為をあらわす。
また、アイドルDVDなどで行われている男性の陰茎に類似した形の食べ物や道具を使用してフェラチオを連想させる行為を行うことも同様に呼ばれる。バナナやアイスキャンディーなどが使用されることが多い。
ダブルフェラ
アダルトビデオなどでは、1人の女性（または男性）が同時に2人の男性の陰茎をフェラチオすることを言う。男性2人を立たせて女性（または男性）が膝をついた状態で行ったり、男性2人を寝かせた状態で行う。通常、2人の男性に対して交互にフェラチオするが（フェラチオされていない男性には手淫などで刺激を続ける）、しばしば同時に2本の陰茎を口に含む行為も見られる。性風俗などでは、1人の男性に対して、2人の女性（または男性）が1人が亀頭に吸い付いているときにもう１人が陰嚢を舐めるなどして同時にフェラチオすることをいう。
セルフフェラ、オートフェラチオ
体の柔らかい男性が、自らの性器を口に含んで行うもの。これは他人にフェラチオをされるよりも気持ちが良いと感じる男性もいる。しかし、セルフフェラが出来るのは男性のおよそ400人に1人と言われている。
相互フェラ
男性同士の場合にお互いにフェラチオをしている状態のことを言い、シックスナインと同じ意味で用いられる。
バキュームフェラ
男性器を咥え吸引する行為。行為時に激しい吸引音が伴うこともあり、これを好む愛好家もいる。
水中フェラ（潜望鏡）
水中において男性器をフェラチオする行為。
パイズリフェラ
乳房で男性器をパイズリしながら、亀頭部分をフェラチオする行為。

マクドネル FH (McDonnell FH) はアメリカ海軍の艦上ジェット戦闘機である。愛称はファントム(phantom:幽霊、亡霊の意)。1945年1月に初飛行した世界初の実用ジェット艦上戦闘機である。

編隊飛行を行うFH-1ジェットエンジンの研究が進展するにつれ、アメリカ海軍はジェット戦闘機を装備・運用することを検討するようになった。そのため、第二次世界大戦中の1943年8月30日にマクドネル社へジェット艦上戦闘機の試作発注を行った。

マクドネル社は1939年に設立されたばかりの新興メーカーであり、斬新もしくは奇抜なアイデアを持ってはいたものの、決して技術力の高い企業ではなかった。戦争中のため、他の有力メーカーの開発・生産力を削がさせずに、リスクの大きいジェット戦闘機開発を、新参・中小メーカーに配分した意味合いが大きい。

発注時はXFD-1の名称であったが、Dの文字はダグラス社と重なるために、1947年6月6日にFH-1に名称変更されている。

開発・運用
FHの開発においては、そのアウトラインの策定までに様々な案が検討され、8基の小径エンジン（直径241mmのもの）を使用する案や同じく6基の小型エンジンを使用する案も検討された。これは開発当初は充分な推力を持ったジェットエンジンが開発されていなかったためで、1943年に入るとウエスティングハウス社により開発されたX19Aターボジェットエンジンの推力が充分なものであることが実証され、これにより最終的に2基のエンジンを翼付け根の胴体側面に装備する双発機案が採用された。

機体は、葉巻型の胴体に低翼配置・直線翼の主翼を持つ、黎明期のジェット戦闘機としてはオーソドックスなものである。上記のようにエンジンはウエスティングハウス・エレクトリック社が開発したターボジェットエンジンを二基、主翼付け根に装備している。武装は、機首に12.7mm機関銃4門を搭載している。

試作初号機は1945年1月に完成したが、ウェスティングハウスX19B-2Bジェットエンジンが一基しか届かず、当初は各種地上試験を行うのみであった。しかし、1月26日に一基のエンジンだけを装備して初飛行を行った。1945年3月7日にFD-1として100機の量産機発注を受けたが、戦争が終結したため発注は60機に減少された。
その後、二基のエンジンを搭載した完全形として飛行試験は順調に続けられ、1946年7月21日には、アメリカのジェット戦闘機として初めて、航空母艦フランクリン・D・ルーズベルトでの運用に成功している。

1947年1月より量産機の製造が開始され、量産型はウエスティングハウスJ30-WE-20エンジンを使用し、試作型より大幅に出力が向上している。
1947年7月よりアメリカ海軍VF-17A航空隊に配備が開始され、アメリカ海兵隊のVMF-122及びVMF-311航空隊でも使用された。

その後は練習機的な扱いを受け、1949年には実戦部隊からは引き揚げられ、1950年代の半ばまでに全機退役している。
ナーゼ リズム チェリ ゲバラ 津田かぶ ハニカム ロジック ニーネ フィギ メートル ドニヒリズム チェーサー はこべ ジレン ジェミニ 次郎柿 ブリク テクノロ きない ニップレス ケイン そらの木 ギリソウ カレッ ヤルタ ミムルス 希望の橋 イメクラダ ブック ナチス ラーメ 幸福 ローボール かっさい シュリン オステ けたあみ バシリ ノニオ スイレ かめだ 西条柿 テント 小指 サイトミニ ばれいし デジパー ドライ マグネット バロメ

全長：11.8m
全幅：12.4m
全高：4.3m
自重：3,035kg
実用上昇限度：13,120m
航続距離：1,100km
武装：12.7mm機銃4門
エンジン：ウエスティングハウス J30-WE-20 ターボジェットエンジン（推力 7KN）2基
乗員：1名